航空公司是承運(yùn)人，航空貨運(yùn)單是交貨證明。作為一個(gè)空運(yùn)代理，比如離港運(yùn)輸公司，也有自己的運(yùn)單(也叫航空貨運(yùn)單)，在航空貨運(yùn)單和航空貨運(yùn)單的背面有賠償責(zé)任和條款。

1.寵物空運(yùn)強(qiáng)標(biāo)空運(yùn)的具體操作方式主要有：飛機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)；航空急件運(yùn)輸、貨到付款、空運(yùn)貨代等。飛機(jī)是指定期開航、定航、定發(fā)站、通道站和目的站的飛機(jī)。它的特點(diǎn)是能準(zhǔn)確地掌握起航和到達(dá)時(shí)間。

航空貨物運(yùn)輸中，如有貨物損壞缺口，應(yīng)先追究責(zé)任方的責(zé)任，當(dāng)代理責(zé)任是承運(yùn)人的責(zé)任時(shí)，任何一方的賠償責(zé)任一般都是按照華沙公約的規(guī)定，即按照航空貨物運(yùn)輸單和副貨物運(yùn)輸單的背面條款進(jìn)行賠償，一般而言，根據(jù)貨物的可收費(fèi)重量，賠償額為每公斤20美元，其余由貨物所有者向保險(xiǎn)公司索賠(即貨物在處理貨物前投保)。

2.進(jìn)口貨物卸載后損壞或短時(shí)間內(nèi)，民航應(yīng)在48小時(shí)內(nèi)提交航母。船舶公司作為船主的代理人，應(yīng)盡努力維護(hù)發(fā)貨人的利益。與民航運(yùn)輸貨物時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物外包裝損壞或零件數(shù)量較少。民航貨物的商業(yè)記錄應(yīng)當(dāng)在收到托運(yùn)貨物的同時(shí)獲得，并向當(dāng)時(shí)的航空公司提出索賠。

3.申請(qǐng)通知書和訴訟時(shí)效。果品航空急件運(yùn)輸即航空快件。這一方法尤其適用于急需物品，醫(yī)療器械，貴重物品，圖紙資料，關(guān)鍵部件，貨樣，文件等小件物品的快速運(yùn)輸，以適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)快節(jié)奏的需要。按照華沙公約，貨物損壞的，收貨人或當(dāng)事人應(yīng)在收到貨物之日起7日內(nèi)發(fā)出書面通知。如交貨延誤，收貨人應(yīng)在收到貨物之日起14日內(nèi)提出索賠通知。如上述期限內(nèi)未提出索賠，應(yīng)放棄作為托運(yùn)人的索賠。

4.1955年《海牙議定書》將托運(yùn)人的書面通知從原來的7天改為14天，交貨延遲從原來的14天改為21天。寵物空運(yùn)強(qiáng)標(biāo)空運(yùn)的具體操作模式主要有:飛機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)模式；航空急件運(yùn)輸、貨到付款模式、航空運(yùn)輸模式等。

飛機(jī)是指定期開航、定航、定始發(fā)站、道站和目的站的飛機(jī)。它的特點(diǎn)是能夠準(zhǔn)確掌握起運(yùn)和到達(dá)時(shí)間。托運(yùn)人將在兩年內(nèi)從貨物到達(dá)之日起或運(yùn)輸結(jié)束之日起兩年內(nèi)放棄訴訟權(quán)，之后沒有提起訴訟。